帶式輸送機(jī)工作時(shí)在起動(dòng)和制動(dòng)的過(guò)程中，需要克服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的慣性，使輸送機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)逐漸加速到預(yù)定的帶速運(yùn)轉(zhuǎn)或減速到停機(jī)為止。輸送機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)必須考慮動(dòng)負(fù)荷的影響作用，并保證設(shè)備在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)處于更不利的情況下確定的加(減)速度能保證物料與輸送帶間不打滑。

輸送帶的粘彈性模型：對(duì)于聚合物來(lái)說(shuō)，其在通常溫度和通常的外力作用時(shí)間下會(huì)表現(xiàn)出明顯的粘彈性，彈性固體與粘性流體代表著粘彈性材料的兩個(gè)極端性質(zhì)。彈性固體在載荷除去后其變形能回復(fù)到其初始狀態(tài)；而粘性流體則不具有變形回復(fù)的可能性。彈性固體的應(yīng)力直接與應(yīng)變有關(guān)：而粘性流體中的應(yīng)力作用，除靜水壓力分量外，則與應(yīng)變速率也有一定的關(guān)系。彈性固體與粘性流體的上述性態(tài)可以分別由螺旋彈簧和阻尼器模擬。這兩種元件在研究時(shí)以不同方式組合成不同的力學(xué)模型，可用以描述輸送帶的線性粘彈性某些性態(tài)。

帶式輸送機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，負(fù)載重、帶速高等特性，在起動(dòng)和制動(dòng)的過(guò)渡過(guò)程中，輸送帶中會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)張力，該現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輸送帶的整體或局部滑動(dòng)，從而能引起輸送帶傳動(dòng)面及驅(qū)動(dòng)滾筒襯墊強(qiáng)烈磨損和發(fā)熱，降低輸送帶與滾筒間粘著系數(shù)，可能難于繼續(xù)起動(dòng)和運(yùn)行。輸送帶在動(dòng)張力的作用之下，還會(huì)降低其安全系數(shù)，張緊裝置負(fù)荷顯著增大，會(huì)產(chǎn)生很大的附加位移和沖擊，可能損壞設(shè)備的機(jī)件。